Mit einer Anhängerkupplung an Ihrem Wohnmobil haben Sie noch mehr Freiheiten. Hängen Sie einfach alles, was mit in den Urlaub soll an Ihr Wohnmobil. Boot, Segelflugzeug, Jetski und viel mehr gehen so problemlos mit auf die Reise. Mit einer Anhängerkupplung sind Sie bei Urlaubsplanung und Freizeitgestaltung noch flexibler. 

Entscheidenden Einfluss auf die Wahl der richtigen Anhängekupplung hat der D-Wert der Konstruktion. Der D-Wert ist das Maß für die Festigkeit der Zugvorrichtung, der nach einer feststehenden Formel berechnet wird. Allerdings spielen mehrere Faktoren eine Rolle:

• das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs
• die zulässige Anhängelast, die vom Fahrzeughersteller festgelegt ist

Es sind also zwei verschiedene Aspekte, ob ein Fahrzeug eine zulässige Anhängelast aufweist und ob der D-Wert der AHK ausreichend ist. Insgesamt muss beides passen. Die Anhängelast steht meist schon in Ihren Fahrzeugpapieren, auch wenn keine Kupplung montiert ist. Sind Sie unsicher, welche Anhängelasten für das Chassis Ihres Wohnmobils zulässig sind, helfen wir Ihnen gerne weiter. Aus unseren umfangreichen Datenbeständen ermitteln wir die nötigen Angaben. Wenden Sie sich einfach an uns.

Wenn Sie eine Anhängerkupplung an Ihrem Wohnmobil verwenden, wird die Hinterachslast des Fahrzeugs erhöht. Das geschieht durch die Stützlast, die auf die Kupplungskugel wirkt. Vor der Verwendung einer Anhängerkupplung müssen Sie sicherstellen, dass die Hinterachslast nicht überschritten wird.

Sie errechnen die Hinterachslast Ihres Wohnmobils mithilfe der folgenden Formel:

F = S x (R + Ü) / R

Rechenbeispiel

Beträgt der Radstand (R) Ihres Wohnmobils 2500 mm, der Überhang (Ü) 1100 mm und die Stützlast (S) 75 kg, würde die Zunahme der Hinterachslast (F) durch das Gewicht bei Auslastung der vollen Stützlast, mit dem der Anhänger auf die Kupplungskugel drückt, 108 kg betragen.

Bevor man einen Hänger an den Haken nimmt, gilt der erste Blick immer zuerst in die Fahrzeugpapiere. In der Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II (Fahrzeugschein) ist die maximale Anhängelast des Fahrzeugs ausgewiesen.

Achtung: Nicht nur die eingetragene Anhängelast des Zugfahrzeugs ist entscheidend. Teilweise gibt es in den Fahrzeugpapieren einen Zusatzeintrag, der das Zug-Gesamtgewicht des Gespanns limitiert – das liegt oft unter dem Wert, der sich rein rechnerisch ergibt, wenn man das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und dessen maximale Anhängelast addiert. Nutzt man also die Anhängelast komplett aus, darf man das Zugfahrzeug nicht mehr voll beladen. Diese Regelung hat einen guten Grund. Das Gespann muss in der Lage sein, an einem Berg mit zwölf Prozent Steigung in fünf Minuten fünfmal anzufahren, ohne dass ein Bauteil am Fahrzeug versagt. Zusätzlich müssen Fahrwerk und Bremsen des Zugfahrzeugs für eine sichere Führung des Gespanns ausgelegt sein.

Wo steht die Anhängelast?

Neuer Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
Die Anhängelast können Sie der Zulassungsbescheinigung Teil 1 entnehmen. In Feld O.1 steht die erlaubte Anhängelast für einen gebremsten Anhänger, in Feld O.2 die für einen ungebremsten Anhänger.

Sind Sie sich nicht ganz sicher, was Ihr Wohnmobil ziehen darf, sprechen Sie uns Serviceteam an. Wir helfen Ihnen bei der Ermittlung der Anhängelast.

Noch flexibler mit dem Wohnmobil unterwegs: Anhängerkupplung plus Trägersystem

Schon gewusst? Sie können alternativ oder zusätzlich zur Anhängerkupplung an Ihrem Wohnmobil auch ein Trägersystem montieren. Unsere Anhängesysteme bieten meist bereits die Montagebasis für ein Lastensystem oder einen Heckträger. Bei vielen unserer Anhängevorrichtungen können Sie zwischen einer festen und einer abnehmbaren Kugel wählen.