Montage-Check
Anhängerkupplung nachrüsten – die Vorraussetzungen
An den meisten Wohnmobilen lässt sich ohne Probleme eine Anhängerkupplung nachrüsten. Wichtig sind neben einer ausreichenden Motorisierung die Anbringungsmöglichkeiten am Fahrgestell. Deshalb sollte als erstes ein Blick unter das Fahrzeug geworfen werden. Wohnmobile bestehen in der Regel aus dem Fahrzeugchassis und einem aufgesetzten Aufbau. Wohnmobilaufbauten sind fast immer über die Länge des Fahrgestells hinaus gebaut. Die Grafik veranschaulicht, dass eine Anhängerkupplung (AHK) nicht passen kann, weil die Kugel unter dem Aufbau sitzen würde. Aus diesem Grund muss der Zwischenraum vom Chassisende zum Aufbauende mit einer Rahmenverlängerung überbrückt werden. An dieser Rahmenverlängerung wird dann eine AHK oder die Aufnahme für einen Lastenträger montiert. Dieser Zwischenraum wird als Überhang bezeichnet.
Rahmen-Details
Die tragfähige Rahmenverlängerung
Ist bereits ab Werk eine nutzbare, aufrüstbare Rahmenverlängerung eingebaut, wird lediglich die passende Anhängerkupplung benötigt. Unsere Spezialisten haben Zugriff auf eine umfangreiche Datenbank, in der wir fast alle Wohnmobile aus europäischer Produktion aufgelistet haben. Damit lässt sich neben der passenden Anhängerkupplung auch die passende Rahmenverlängerung ermitteln, falls noch keine montiert ist. Da Wohnmobile aber individuell ausgestattet sind, kann es vorkommen, dass zum Beispiel der Abwassertank versetzt, Stützen umgebaut oder Anbauteile umgerüstet werden müssen. In solchen Fällen ist eine Fachwerkstatt zurate zu ziehen.
Festigkeitswerte
Entscheidender Faktor: der D-Wert
Entscheidenden Einfluss auf die Wahl der richtigen Anhängekupplung hat der D-Wert der Konstruktion. Der D-Wert ist das Maß für die Festigkeit der Zugvorrichtung, der nach einer feststehenden Formel berechnet wird. Allerdings spielen mehrere Faktoren eine Rolle: das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs und die zulässige Anhängelast, die vom Fahrzeughersteller festgelegt ist. Es sind also zwei verschiedene Aspekte, ob ein Fahrzeug eine zulässige Anhängelast aufweist und ob der D-Wert der AHK ausreichend ist. Insgesamt muss beides passen. Die Anhängelast steht meist schon in Ihren Fahrzeugpapieren, auch wenn keine Kupplung montiert ist. Sind Sie unsicher, welche Anhängelasten für das Chassis Ihres Wohnmobils zulässig sind, helfen wir Ihnen gerne weiter. Aus unseren umfangreichen Datenbeständen ermitteln wir die nötigen Angaben. Wenden Sie sich einfach an unseren Service.
Achslasten
Hinterachslast beachten
Wenn Sie eine Anhängerkupplung an Ihrem Wohnmobil verwenden, wird die Hinterachslast des Fahrzeugs erhöht. Das geschieht durch die Stützlast, die auf die Kupplungskugel wirkt. Vor der Verwendung einer Anhängerkupplung müssen Sie sicherstellen, dass die Hinterachslast nicht überschritten wird. Sie errechnen die Hinterachslast Ihres Wohnmobils mithilfe der folgenden Formel: F = S x (R + Ü) / R
Rechenbeispiel zur Hinterachslast
Beträgt der Radstand (R) Ihres Wohnmobils 2500 mm, der Überhang (Ü) 1100 mm und die Stützlast (S) 75 kg, würde die Zunahme der Hinterachslast (F) durch das Gewicht bei Auslastung der vollen Stützlast, mit dem der Anhänger auf die Kupplungskugel drückt, 108 kg betragen.
Rechtliche Vorgaben
Anhängelast
Bevor ein Hänger an den Haken genommen wird, gilt der erste Blick immer zuerst in die Fahrzeugpapiere. In der Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II (Fahrzeugschein) ist die maximale Anhängelast des Fahrzeugs ausgewiesen. Achtung: Nicht nur die eingetragene Anhängelast des Zugfahrzeugs ist entscheidend. Teilweise gibt es in den Fahrzeugpapieren einen Zusatzeintrag, der das Zug-Gesamtgewicht des Gespanns limitiert – das liegt oft unter dem Wert, der sich rein rechnerisch ergibt, wenn man das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und dessen maximale Anhängelast addiert. Nutzt man also die Anhängelast komplett aus, darf man das Zugfahrzeug nicht mehr voll beladen. Diese Regelung hat einen guten Grund: Das Gespann muss in der Lage sein, an einem Berg mit zwölf Prozent Steigung in fünf Minuten fünfmal anzufahren, ohne dass ein Bauteil am Fahrzeug versagt. Zusätzlich müssen Fahrwerk und Bremsen des Zugfahrzeugs für eine sichere Führung des Gespanns ausgelegt sein.
Wo steht die Anhängelast?
Neuer Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I). Die Anhängelast können Sie der Zulassungsbescheinigung Teil 1 entnehmen. In Feld O.1 steht die erlaubte Anhängelast für einen gebremsten Anhänger, in Feld O.2 die für einen ungebremsten Anhänger. Sind Sie sich nicht ganz sicher, was Ihr Wohnmobil ziehen darf, sprechen Sie uns Serviceteam an. Wir helfen Ihnen bei der Ermittlung der Anhängelast.
Expertise seit Jahrzehnten
Linnepe: Ihr Experte für Wohnmobil-Anhängerkupplungen
Kurt Linnepe entwickelte in den 80er-Jahren die erste Anhängerkupplung für Wohnmobile. Was Anhängesysteme bzw. Anhängerkupplungen angeht, steht Linnepe auf der Expertenliste seitdem ganz oben. Über 30 Jahre Expertise stecken in jedem Anhängesystem. Entwicklung und Produktion an einem Standort gewährleisten, dass unsere Konstrukteure Ihr Know-how und ihre Expertise gezielt einbringen können. Heute hat Linnepe für alle gängigen Wohnmobile die passende Anhängerkupplung im Sortiment. Die Wohnmobil-Anhängerkupplungen von Linnepe werden aus Stahl gefertigt und sind dauerhaft resistent gegen Rost. Die Anhängerkupplungen für das Wohnmobil von Linnepe besitzen allesamt eine EG-Typengenehmigung. Somit sind sie eintragungsfrei. Der Anspruch von Linnepe: geringstes Eigengewicht bei maximaler Belastbarkeit und Funktionalität. Für alle gängigen Wohnmobile haben wir eine passende Anhängelösung – überzeugen Sie sich selbst und finden Sie die Anhängerkupplung, die zu Ihrem Wohnmobil passt.
Vorteile im Überblick
Qualitätsmerkmale der Linnepe Anhängerkupplungen
Äußerste Langlebigkeit und Robustheit. Gegen Korrosion geschützt. Eintragungsfrei dank EG-Typengenehmigung. Montage zusätzlich zu Trägersystem möglich.
Kombinationsmöglichkeiten
Noch flexibler mit dem Wohnmobil unterwegs: Anhängerkupplung plus Trägersystem
Schon gewusst? Sie können alternativ oder zusätzlich zur Anhängerkupplung an Ihrem Wohnmobil auch ein Trägersystem montieren. Unsere Anhängesysteme bieten meist bereits die Montagebasis für ein Lastensystem oder einen Heckträger. Bei vielen unserer Anhängevorrichtungen können Sie zwischen einer festen und einer abnehmbaren Kugel wählen.
Sie haben Fragen?
Experten-Rat & Service
Servicecenter Süd (Burgheim)
Kunden aus dem süddeutschen Raum bedienen wir gerne in unserem Servicecenter Süd.
Mehr erfahrenServicecenter Werkseinbau (Ennepetal)
Kunden aus dem norddeutschen Raum bedienen wir gerne in unserem Servicecenter Werkseinbau.
Mehr erfahrenAnhängerkupplung nachrüsten
Häufig gestellte Fragen
Entscheidenden Einfluss auf die Wahl der richtigen Anhängekupplung hat der D-Wert der Konstruktion. Der D-Wert ist das Maß für die Festigkeit der Zugvorrichtung, der nach einer feststehenden Formel berechnet wird. Allerdings spielen mehrere Faktoren eine Rolle. AusführlicheInformationen finden Sie in unserem Ratgeber: Anhängerkupplung Wohnmobil Ratgeber
Die maximale Anhängelast ihres Fahrzeuges finden Sie im Fahrzeugschein unter:
O.1: gebremst
O.2: ungebremst
Um prüfen zu können, ob wir diese Anhängelast anbieten können, nutzen Sie bitte unser Kontaktformular.
Je nach Fahrzeug kann nicht ausgeschlossen werden, dass sich die Bodenfreiheit im Heckbereich durch den Verbau einer Anhängerkupplung geringfügig verringert. Die genaue Auswirkung hängt dabei vom jeweiligen Fahrzeugmodell und der Einbausituation ab.
Ja, die Anhängerkupplung kann grundsätzlich selbst montiert werden, da eine entsprechende Montageanleitung beiliegt. Wir empfehlen jedoch, den Einbau von einer fachkundigen Person oder einer spezialisierten Werkstatt durchführen zu lassen, um eine korrekte Montage, die Einhaltung aller technischen Vorgaben sowie eine einwandfreie Funktion und Sicherheit zu gewährleisten.
Das Zuggesamtgewicht des Fahrzeuges bleibt bei einer Auflastung unberührt.
Dadurch kann es sein, dass sich die Anhängelast durch die Auflastung verringert.
Beispiel:
Zuggesamtgewicht: 5500kg
Vor der Auflastung: 3500kg + 2000kg = 5500kg
Zugfahrzeug: 3500kg
Anhängelast: 2000kg:
Zuggesamtgewicht: 5500kg
Nach der Auflastung: 4090kg + 1410kg = 5500kg
Zugfahrzeug: 4090kg
Anhängelast: 1410kg
Zusätzlich ist noch der D-Wert der Anhängerkupplung zu berücksichtigen:siehe D-Wert
Jedes Wohnmobil ist individuell aufgebaut. Damit unser ServiceTeam prüfen kann, ob Ihr Fahrzeug eine Rahmenverlängerung benötigt, nutzen Sie bitte unser Kontaktformular und teilen Sie uns Ihre fahrzeugspezifischen Angaben mit.
Nein. Alle Anhängerkupplungen verfügen über ein Typenschild mit E*-Nummer. Eine Eintragung in den Fahrzeugschein ist nicht notwendig, aber möglich.
Solange die Anhängekupplung nicht in den Fahrzeugschein eingetragen ist, sind die technischen Unterlagen der Anhängekuppung mitzuführen.
Reisemobile:
Die bestehende Anhängerkupplung bleibt bei der Montage eines Linnepe Lastenträgers unberührt.
Möchten Sie die Anhängerkupplung nutzen, kann der Linnepe Lastenträger werkzeuglos mittels Schnellspannverschlüssen innerhalb kürzester Zeit demontiert werden.
Eine gleichzeitige Nutzung von Anhängerkupplung und Lastenträger ist nicht möglich.
Kastenwagen:
Linnepe Lastenträger sind mit der abnehmbaren Anhängerkupplung von Linnepe kompatibel. Hier muss lediglich der Kugelkopf für die Montage des Lastenträgers demontiert werden.
Möchten Sie die Anhängerkupplung nutzen, kann der Linnepe Lastenträger werkzeuglos mittels Schnellspannverschlüssen innerhalb kürzester Zeit demontiert werden.
Eine gleichzeitige Nutzung von Anhängerkupplung und Lastenträger ist nicht möglich.
Ja, das ist möglich. In Verbindung mit einer starren Anhängerkupplung können die Hecktüren geöffnet werden, da der Kugelkopf entsprechend verstellt werden kann. So bleibt der Zugang zum Laderaum auch bei montiertem Fahrradträger gewährleistet. Dies ist allerdings nur mit Fahrradträgern bestimmter Hersteller möglich.
Nein. Durch den Verbau einer Anhängerkupplung ist es nicht möglich, die zulässige Nutzlast der Heckgarage zu erhöhen. Die maximal erlaubte Nutzlast der Heckgarage wird durch die Konstruktion des Fahrzeugs und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers festgelegt und bleibt unabhängig von einer nachgerüsteten AHK unverändert.
Ja, der Einbau einer Zusatzluftfeder ist grundsätzlich empfehlenswert. Die Fahrwerke vieler Fahrzeuge sind bereits serienmäßig nahe an ihrer Belastungsgrenze ausgelegt. Durch die Anhängerkupplung kommt zusätzliches Gewicht auf die Hinterachse, was die Belastung weiter erhöht. Eine Zusatzluftfeder unterstützt die Hinterachse wirkungsvoll und trägt dazu bei, den Fahrkomfort sowie die Fahrsicherheit deutlich zu verbessern – insbesondere bei beladenem Fahrzeug oder Anhängerbetrieb.
Die im Fahrzeugschein eingetragene Anhängelast darf nicht überschritten werden. Dies gilt auch, wenn der D-Wert der Anhängekupplung eine größere Anhängelast zulassen würde.