Springen Zum Hauptinhalt

Linnepe opracował Technologia podwozi dla kamperów spełniająca najwyższe wymagania – ponieważ komfortowa i bezpieczna jazda jest szczególnie ważna w kamperze. Cechą szczególną tej klasy pojazdów jest to, że warunki załadunku są bardzo zróżnicowane, a w rezultacie… Zróżnicowanie wymagań dotyczących zawieszeniaChoć z każdym kolejnym bagażem chęć podróżowania może wzrastać, oryginalne resory piórowe słabną z każdym kilogramem. Po spakowaniu całego bagażu w kamperze, zazwyczaj nie robi to dobrego wrażenia: obciążenie do dopuszczalnej masy całkowitej (a czasem nawet więcej) wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Rozwiązania Linnepe do optymalizacji zawieszenia dla kamperów, takie jak: Dodatkowa sprężyna pneumatyczna lub Sprężyna śrubowa, zapewniają tutaj niezawodną ulgę.

Potrzebujesz wyceny naszej technologii podwozi? Skontaktuj się z naszym zespołem wsparcia:
Poproś o ofertę teraz

Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne – nasze systemy

Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne tylnej osi kampera

Duży zwis tylny, garaż z tyłu czy bagażnik? Siły działające na zawieszenie tylnej osi są ogromne. Technologia zawieszenia Linnepe została zaprojektowana tak, aby sprostać temu dodatkowemu obciążeniu kampera. Miechy resorujące Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne Most lotniczy zapewnić skuteczne wsparcie istniejącego zawieszenia i szczególnie polecane do kamperów z ciężkim tyłemMożliwe jest również zwiększenie nacisku na osie i dopuszczalnej masy całkowitej wielu pojazdów bazowych. Linnepe oferuje dwie wersje zawieszenia pneumatycznego do kamperów, zapewniając dostępność odpowiedniego dodatkowego zawieszenia pneumatycznego do każdego typu pojazdu.

  • Most lotniczy:Do wszystkich popularnych typów pojazdów z pojedynczymi oponami
  • AirLift Maxi: Do pojazdów z resorami piórowymi, z oponami pojedynczymi i podwójnymi

Zawieszenie pneumatyczne AirLift jest standardowo skonfigurowane jako układ jednoobwodowy bez kompresora, natomiast AirLift Maxi jest skonfigurowane jako układ dwuobwodowy ze sprężarką. 

  • Pasuje do większości popularnych podwozi kamperów
  • Montaż powinien zostać przeprowadzony przez firmę specjalistyczną
  • AirLift odpowiedni do starszych modeli Fiata Ducato, nawet z tablicą rejestracyjną H. Dowiedz się więcej →

Zalety optymalizacji podwozia Linnepe w skrócie

  • Zoptymalizowany komfort jazdy i zwiększone bezpieczeństwo jazdy dzięki płynnemu zawieszeniu i ulepszonemu układowi kierowniczemu
  • Zwiększona stabilność boczna i zmniejszona wrażliwość na wiatr boczny
  • Poprawa trakcji przedniej osi w pojazdach z napędem na przednie koła
  • Indywidualna regulacja poziomu tylnego i lepsze rozłożenie obciążenia osi
  • Opcja zwiększenia obciążenia dla prawie wszystkich podwozi europejskich
  • Dostawa w postaci kompletnego zespołu montażowego wraz z certyfikatem TÜV

Potrzebujesz spersonalizowanej wyceny lub masz pytania dotyczące technologii podwozi? Skontaktuj się z naszym zespołem wsparcia:
Poproś o ofertę teraz

Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne dla kamperów z tablicą rejestracyjną H

Dla Zabytkowe kampery AirLift to nowoczesny dodatek do modeli Ducato/Peugeot/Citroen 280/290 wyprodukowanych do 1994 roku. Pozwala on na zwiększenie ładowności bez utraty statusu klasycznego samochodu.
Do przewodnika
Poproś o ofertę teraz

Nadaje się do optymalizacji: Sprężyna śrubowa do przedniej osi Fiata Ducato

Niskie zawieszenie z przodu? Kampery na podwoziu pojazdu użytkowego zazwyczaj mają takie lekkie zawieszenie fabryczne. Podczas jazdy sprężyny naprężone wstępnie szybko osiągają swój limit i przenosić wstrząsy na pasażerów i ładunek. Linnepe Fahrwerkstechnik również pomaga w rozwiązaniu tego problemu: Rozwiązaniem jest sprężyna śrubowaTo wzmocniona sprężyna śrubowa, która zastępuje oryginalną sprężynę w amortyzatorze i podnosi przód. Progresywna charakterystyka sprężyny śrubowej zapewnia również większy komfort i bezpieczeństwo – zarówno pod obciążeniem, jak i bez obciążenia. Opór sprężyny śrubowej rośnie stopniowo wraz ze wzrostem kompresji, dzięki czemu… Przód pojazdu jest zawsze utrzymywany na poziomieSpecjalne stopy stali gwarantują, że sprężyna CoilSpring zachowuje swoją sprężystość i giętkość przez długi czas.

  • Do kamperów z podwoziem Euro (Ducato/Peugeot/Citroen)
  • Zwiększony prześwit na przedniej osi
  • Przystępna cenowo sprężyna śrubowa
  • CoilSpring jest odporny na zużycie i nie wymaga konserwacji
  • Szybka modernizacja w specjalistycznym warsztacie
powrót do technologii podwozi

Przewodnik Linnepe – Informacje na ten temat

Przewodnik po technologii podwozi

Jak można poprawić bezpieczeństwo i komfort jazdy kamperem?
do przewodnika

Doradca
Ładowanie

Co się zmienia, gdy ładunek wzrasta powyżej 3,5 tony?
do przewodnika

Przewodnik po zwiększaniu obciążenia klasycznych samochodów

Zabytkowy kamper i zwiększona ładowność – jak to działa?
do przewodnika

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące naszej technologii zawieszenia dla Twojego kampera lub potrzebujesz dalszych informacji, skontaktuj się z nami telefonicznie pod numerem +49 2333 98590 lub poprzez nasz formularz kontaktowy.

Formularz kontaktowy