Zwiększenie ładowności Fiata Ducato (Europodwozie)
Lekkie podwozie teraz do 4.250 kg
Ciężkie podwozie do 4.700 kg
Dla kamperów z podwoziem Euro (Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper) istnieje rozszerzona ocena obciążenia dostępne z Obciążenie wzrasta do *NOWY* 4.250 kg (lekki) i 4.700 kg (ciężki).
Większa ładowność dla kamperów na bazie MAN TGE/VW Crafter (typ SY/SZ)
Dzięki modernizacji AirLift Maxi oferujemy możliwość zwiększenia ładowności kamperów na bazie MAN TGE/VW Crafter (od 06/2017) do 4.400 kg na podstawie certyfikatu wchodzącego w zakres dostawy.
Większa ładowność w kamperach opartych na Fordzie Transicie
Coraz popularniejsze podwozie można łatwo rozbudować, doposażając je w dodatkowe zawieszenie pneumatyczne AirLift Maxi. Kampery oparte na Fordzie Transicie (MK7) od 2014 roku można zwiększyć do ładowności 4.000 kg, korzystając z certyfikatu dołączonego do zestawu.
Większa ładowność kamperów na bazie Mercedesa-Benza Sprintera
Właściciele kamperów z podwoziem Mercedes-Benz 910 (napęd na przednie koła) mogą zwiększyć masę całkowitą pojazdu do 4.300 kg, korzystając z dołączonego certyfikatu w połączeniu z naszym dodatkowym zawieszeniem pneumatycznym AirLift Maxi na tylnej osi z resorami piórowymi. Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt z naszym serwisem.
Określ rzeczywistą wagę
Dla każdego kampera producent nadwozia wpisuje dopuszczalną masę całkowitą w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Informacja ta określa maksymalną dopuszczalną masę pojazdu, wliczając ładunek i pasażerów. Jeśli od dopuszczalnej masy całkowitej odejmiemy masę własną pojazdu, pozostała wartość stanowi maksymalną masę przeznaczoną na akcesoria, pasażerów, bagaż itp. Masa ta jest nazywana ładownością i nie powinna być przekraczana. W przypadku większości kamperów limit ten jest szybko osiągany, a często nawet przekraczany. Systemy satelitarne, markizy, bagażniki rowerowe, systemy zaopatrzenia w wodę i inne akcesoria szybko przekraczają dopuszczalne rezerwy masy. Producenci nadwozi zazwyczaj podają masę własną gotową do jazdy zgodnie z normą DIN EN 1646-2 – tolerancja dla tych informacji wynosi pięć procent!
Pierwszym krokiem powinno być postawienie pojazdu, zapakowanego i gotowego do podróży, wraz ze wszystkimi pasażerami, na wadze i określenie rzeczywistej masy całkowitej. To szybko pokaże, czy są jeszcze jakieś rezerwy, czy też należy zwiększyć ładunek ze względów bezpieczeństwa.
Załaduj teraz
Dzięki dodatkowym systemom zawieszenia pneumatycznego Linnepe Most lotniczy i Linnepe AirLift Maxi Możliwa jest również zmiana nacisków na osie i dopuszczalnej masy całkowitej. Fiat ducato i pojazdów z podwoziem Euro (Peugeot Boxer, Citroen Jumper) oraz kamperów MAN TGE lub podwozie VW Crafter, Ford Transiti MB Sprinter. Ważnym warunkiem zwiększenia obciążenia jest odpowiedni raport dotyczący zwiększenia obciążenia dla danego modelu pojazdu. Prosimy o kontakt z naszym Usługi w związku.
Jak zwiększyć ładowność kampera
- Sprawdź dostępność
Na podstawie dowodu rejestracyjnego pojazdu sprawdzimy, czy dla Twojego modelu pojazdu dostępne jest zaświadczenie o zwiększeniu ładowności. Zaświadczenie to określa, czy możliwe jest zwiększenie nacisku na oś lub dopuszczalnej masy całkowitej. Wystarczy skontaktować się z naszym serwisem. Sprawdzimy dla Ciebie możliwość zwiększenia ładowności. - Zamontuj dodatkową sprężynę pneumatyczną
W przypadku najpopularniejszych podwozi możliwe jest zwiększenie nacisków na osie i dopuszczalnej masy całkowitej poprzez montaż dodatkowego zawieszenia pneumatycznego Linnepe. W zależności od typu pojazdu, Most lotniczy lub AirLift Maxi Zamontowano dodatkowy układ zawieszenia pneumatycznego. - Inspekcja i rejestracja TÜV
Modyfikacje techniczne podwozia muszą zostać zatwierdzone przez TÜV lub DEKRA. Po montażu pojazd jest przedstawiany inspektorowi, który sprawdza montaż oraz protokoły dotyczące części i załadunku, a następnie wystawia certyfikat dla urzędu rejestracyjnego. Następnie jest on wpisywany do dokumentów pojazdu w urzędzie rejestracyjnym.
Przewodnik Linnepe – Informacje na ten temat
